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球墨铸铁管和普通铸铁里都含有石墨单体，就是说铸铁是铁和石墨的混合体。普通铸铁中的石墨是片状存在的，石墨的强度很低，所以相当于铸铁中存在许多片状的空隙，所以普通铸铁强度比较低，较脆。石墨铸铁中的石墨是呈球状的，相当于铸铁中存在许多球状的空隙。球状空隙对铸铁强度的影响远比片状空隙小，所以球墨铸铁强度比普通铸铁强度高许多。强度高的球墨铸铁管当然比较受欢迎啦！ 球墨铸铁管所生成的共晶组织多为两相规则交叠排列的层状组织。非正常共晶的共晶相不呈层状排列。其中有不规则排列的片状棒状或其他不规则形状的析出相。灰铸铁中片状石墨与形成共晶组织属于非正常共晶组织离异共晶与上述两种共晶的生长模式不同。 球墨铸铁的共晶转变开始温度和终了温度与铁水冷却速度和成分等因素有关。球墨铸铁本身含有球化元素镁，镁使铁水的凝固过冷度显著增加。 在铸型中冷却的铁水凝固时的冷却速度远高于平衡冷速，而且铁水中除了铁、碳、硅外，还有其他常存元素和为改善材料性能而添加的合金元素。这些元素也可能增加共晶过冷度并影响共晶转变温度。共晶转变产生两类共晶组织。 这两类共晶组织是系共晶（球状石墨+共晶）或亚稳系共晶漆渗碳体+共晶）。球墨铸铁管在共晶过冷度较小的熔液生成系共晶，组织中有球状石墨析出。
球磨铸铁管是使用18 以上的铸造铁水经添加球化剂后，经过离心球墨铸铁机高速离心铸造成的管材，简称为球管、球铁管和球墨铸管等，称之为“球墨铸铁管。下面是球磨铸铁管的几个主要用途1：压力管道和配件球墨铸铁用作管道开始时，铁管道和配件大多数由主要工业生产，它们造、设计和使用既符合标准，也符合标准和实施规程(I)。就运送水和其它液体来说，早就证明球铁管道要优于灰铸铁管道。这种转变的主要原因在于铁素体球墨铸铁的强度和韧性的配合，使得由这种材料所制成的管道能经受高的运行压力，在铺设时能草率装卸。席气输送管道必须能经受多使用条的要求，即经受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通运输等，这里球铁管道的度、高切性和简单的安装及连接工艺已经证明选用这种材料是果断的。2：汽车应用就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件;(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套;(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。
球墨铸铁管作为一种新型管材.具备力学性能好.节省金属.施工简便.造价经济.可靠性高.耐腐蚀性好.使用寿命长等特点.其延伸率大大优于灰铸铁管.接近钢管.经防腐处理后.使用寿命可达到钢管的3-5倍.我的离心球墨铸铁管安装方便。 中铸管：口径dn80～dn2600mm，适用于不同的地势条件，采用水泥砂浆、聚氨酯、环氧陶瓷等防腐内衬球墨铸铁管，满足不同水质输送要求，以及锌层终饰防腐层、聚氨酯等外壁防腐处理的球墨铸铁管适用于不同的腐蚀性土壤环境条件。 管件系列：三通系列（全承三通、双承单支盘三通、双承一插三通、承插单支盘三通、全盘三通、全承底三通、承插盘丁字管、双承丁字管、双承单盘底三通、全盘丁字管、双承单支盘丁字管、双承一丝三通、承插丝三通）。 抗拉强度：420/mpa，屈服强度300/mpa，延伸率7%。球墨铸铁管执行标准gb/tiso2531/2008。四通系列（双承双盘四通、全承四通、双插双承四通、全盘四通）。其他配件系列（双盘短管、盲法兰盘、插盘短管、盘插短管、双承减缩管、、承插渐缩管、插承渐缩管、套筒、双盘弯管、双承弯管、承插弯管、伸缩器、堵漏器、抢修节等）。 不仅可以用于城镇天然气和，还能广泛用于输水、输油管道以及食品。公称dn（100-1200）*壁厚（6.5-15.3）长度l6000mm水冷金属球墨铸铁管及管件．供水球墨铸铁管的主要成分有碳、硅、锰、硫、磷和镁等。在铁素体和珠光体基体上分布有一定数量的球状石墨，根据公称口径及对延伸率的要求不同，基体组织中的铁素体和珠光体的比例有所不同，的珠光体比例一般不大于20%，大口径的一般控制在25%左右。